经过近几年的开展，我国的高速铁路网初具范围。2012年底，我国的高铁路运营里程达9356公里，居世界第一位，在建里程超越一万公里。目前己有的高速铁路主要有：京沪高铁，京津城际，武广客运专线，郑西高速铁路等。自2007年4月18日零时起，我国铁路正式施行第六次大面积提速和新的列车运转图。列车在京哈、京沪、京广、陇海、胶济等既有铁路干线上施行时速200公里的提速，局部区段列车运转时速到达250公里。提速后，全国铁路客运才能增长18%以上，货运才能增长12%以上。成渝铁路在运营初期就可运用国产机车车辆，开行200km/h的列车或动车组，待条件成熟时，可开行250km/h，以至300km/h及以上的高速列车，我国高速铁路正处在高速开展阶段。
我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，届时高铁将连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口。目前高速铁路人才十分紧缺，按照高铁乘务专业人才按人车比150：1的比例计算在未来3到10年间，全国各大中城市将需求此类专业服务人才近20万人，因此动车乘务员的就业前景十分广阔。全国大概还需要400万名高铁、地铁管理和应用型人才。
中国高铁的开展曾经越来越快速和完善了，我国也越来越注重高铁人才的培育了，而成都铁路学校就是特地培育高铁上的工作人才的，设有很多个专业供大家选择学习，成为了很多学生的首选学校。
