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顾名思义，就是自己掏钱学习飞行技术。各位注意了~~~关键点来了噢，大家经常会看到国内什么“50万飞行员… 70万飞行员”，这些全部都是指CCAR91部，是通航， 也就是说学出来比较(好吧，好吧是特别)困难进入航空公司工作，学习CCAR121部飞行技术需要 90万+。
如果实在分不清，告诉大家一个方法，咨询航校时问对方你所学的课程是否有高性能(喷气飞机)如果没有， 就是CCAR91部通航，学习周期2年时间，跟大改驾差不多。无刷人率(只要你有钱)学出来后，现阶段完全可以找到工作，有些公司还报销一定的学费。
养成生
在国内，高三通过高考考入飞行学院的学生，需要达到二本分数线，英语90分，体检合格，每年10月份飞行学院会在各个地方高三学生中公开招生，
第一步初检
第二步上站体检(体检局指定医院体检共140项，单项淘汰制)
第三步高考+政审
第四步分数达到者去参加复检
第五步录取。一般通过率在20%左右，也是成为飞行员的主要方式之一，民间传说有15%固定刷人率(不管这一届人员多么优秀都要淘汰15%)，信不信由你，或许随着国家打击贪污腐败情况会有所好转。
大改驾
大学改飞行员，有3+1与2+2两种方式，需要全日制2本学历，CET-4级证书(虽然航空公司说3本也可以，但基本没希望)年龄要求23岁前，学习周期2年时间，1年理论，1年上机操作(有些公司最后一年是在国外学的)无固定刷人率，进度跟上就行了，每年航空公司都会在大学生中招聘飞行员，都是公费委培生。
第一步面试+初检
第二步上站体检
第三步交叉体检(复检)
第四步签约(公费签不定期合同)
第五步进入航校学习
国外学飞
如果你想驾驶飞机，不妨考虑到国外学习，在行业里来看，美国航校收费是所有学校里价格最低，所以来美国学飞既可以省去高额的学习费用，也可以成就专业航空英语，更积累了境外生活学习的实际经历。在美国拿到你想要的执照后，选择在美国飞行，或者通过CAAC的所有审核后回国飞行。
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